Bilstrålkastare, även kallade bilstrålkastare, är belysningsarmaturer som lyser upp vägen och identifierar hinder framför när bilen kör på natten eller i kraftig dimma, regn och snö.

• Strålkastarens funktion:

(1) Den kan belysa vägen framför, vilket gör det lättare för förare att identifiera vägspärrar, fotgängare och trafikskyltar, vilket gör det säkrare och bekvämare att resa på natten;

(2) Den har funktionen för informationsöverföring, som kan förmedla fordonets körtillstånd genom ljusbytet, effektivt undvika konflikter med andra fordon, spela rollen som varning och påminnelse och till och med kan ändra det onormala ljuset till andra förare i nödsituationer. personal för hjälp.

• Strålkastarnas utvecklingshistoria:

I oktober 1885 utvecklade tysken Karl Benz (Karl.Benz) världens första riktiga bil, även om huvudkomponenterna i fordonet var fullt utrustade, men inga strålkastare installerades.

1887 förlorade en förare sin bil i mörkret och hade turen att stöta på en bonde med en lykta för att komma hem säkert, och hushållslyktan blev den första bilstrålkastaren.

Första generationens acetylenstrålkastare

Utvecklingen från de tidigaste acetylenstrålkastarna till dagens reflekterande strålkastare med linser har sträckt sig över cirka 120 års utveckling. Under denna period har strålkastare för bilar gått igenom ungefär fem generationer av utveckling.

1909 användes acetylengas först som ljuskälla för bilstrålkastare och fortsatte till 1925. Acetylen är en slags brandfarlig gas, som produceras genom den kemiska reaktionen av kalciumkarbid och vatten i strålkastarna.

Andra generationens glödlampor

1913 användes spiralformade volframglödtrådar som glödtråd för glödlampor. Den amerikanska Cadillac-bilen använde denna typ av glödlampa för att tillverka strålkastare, vilket öppnade eran av elektrisk belysning för bilar. Glödlampa är den första "elektriska lampan" som används för bilbelysning i egentlig mening. Den avger ljus genom att värma glödtråden till ett glödande tillstånd. Dess födelse öppnade upptakten till eran av elektrisk belysning för billampor. Men vid den tiden var den elektriska utrustningen ombord fortfarande mycket bakåtriktad, och populariseringen och tillämpningen av glödlampor var mycket långsam.

3:e generationen, halogenstrålkastare

1964 producerade det franska "Spey"-företaget de första halogenwolframlamporna, som har längre livslängd och högre ljusstyrka än traditionella strålkastare, och ersatte framgångsrikt vanliga glödlampor.

Halogenlampor är en avancerad version utvecklad på basis av vanliga glödlampor, och deras utseende förlänger livslängden för volframglödlampor kraftigt.

Halogenlampan sprutar in halogengas i glödlampan. Efter att volframtråden har aktiverats reagerar den förångade volframfilamenten med halogengasen för att bilda volframhalogenid, så att den förångade volframtråden kan återkondenseras på volframfilamentet, vilket på så sätt undviker att volframfilamentet går sönder i förtid. går sönder, vilket förlänger glödlampans livslängd. De tidiga halogenlamporna hade fortfarande olika problem som otillräcklig stabilitet. Sedan dess, med den kontinuerliga tekniska förbättringen av halogenlampor, har de använts fram till nu. För närvarande använder de flesta strålkastarna på lågprisbilar fortfarande i princip halogenlampor som strålkastare.

Fjärde generationen, HID xenonlampor

HID (High Intensity Discharge Lamp) Nämligen högtrycksgasurladdningslampa. Xenonlampor kan ersätta halogenstrålkastare främst i följande aspekter:

(1) Den ljusa färgen är ren, färgsystemet är brett och färgtemperaturen är hög. Ljusfärgen är nära färgen på middagssolljus, vilket är mer lämpligt för den visuella upplevelsen av det mänskliga ögat. Sådana lampor används i nattbelysning av fordon för att underlätta förarens säkerhet. Spänningar och trötthet under körning.

(2) Kraften hos normalt arbete är liten, bara cirka 35w, men ljusflödet är stort och livslängden är 10 gånger längre än för vanliga halogenlampor;

(3) Xenonlampan slocknar inte plötsligt, så i händelse av utrustningsfel kan xenonlampan fortfarande ge belysning tills den gradvis dämpas, vilket kan ge föraren motsvarande svarstid för akut behandling och öka körsäkerheten;

Jämfört med halogenstrålkastare är den tekniska utvecklingen av xenonstrålkastare överväldigande. Men det enda "problemet" med xenonlampor är att de behöver specialutrustning för att omvandla fordonets strömförsörjningsspänning till en stabil högspänning. Denna utrustning kallas en elektronisk ballast, även känd som en ballast.

Jämfört med halogenlampor har xenonlampor olika prestandafördelar, vilket gör dem mer och mer utbredda i bilstrålkastare, men de höga tekniska kraven på förkopplingsdon har drivit upp produktkostnaderna, så för närvarande är endast medelstora och avancerade bilar vanligtvis utrustade med Xenon lampor.

Femte generationens LED-strålkastare

LED, eller Light Emitting Diode (LED), är den mest lovande nya solid-state ljuskällan för närvarande. Som ljuskälla för bilstrålkastare har LED många fördelar som liten storlek, snabb respons, låg energiförbrukning, flexibel design, tillförlitlighet och hållbarhet.

LED-ljuskällan är en innovativ ljuskälla, som är unik genom att LED-strålkastaren inte har glödtråd, utan använder en halvledare för att avge ljus. Jämfört med halogenlampor och xenonlampor som används flitigt för närvarande har LED-strålkastare uppenbara fördelar vad gäller energiförbrukning, livslängd, effektivitet, struktur etc. Ljuseffektiviteten hos LED-ljuskällor kan nå 20 gånger den för glödlampor. Bilbelysning har också följande egenskaper:

(1) Säkerhet: LED-ljuskällan är strömförsörjning med låg spänning, och spänningen i fordonsströmförsörjningssystemet är vanligtvis 12V eller 24V, lämplig för LED-ljuskällor. Och svarstiden är extremt kort, och nanosekundsvarstiden är inte bara lämplig för högfrekvent drift, utan ger också mer reaktionstid för föraren.

(2) Stabilitet: LED är en solid-state ljuskälla, som har fysiska egenskaper som stötdämpning, slagtålighet och stabilitet, och är helt anpassad till arbetsmiljön för fordonsbelysning.

(3) Lång livslängd: Teoretiskt kan livslängden nå 100 000 timmar, vilket minskar antalet reparationer av billjus.

(4) Bekväm design: liten i storlek, lätt i vikt, arean för ett enda chip är bara 3 ~ 5 mm2, och chipsen kan arrangeras mer flexibelt enligt kroppsstrukturen och monteras i olika former. Egenskaperna för enkel kontroll och hantering kan bättre möta behoven hos adaptiv frontbelysningssystemdesign.

(5) Rika färger: LED-ljuskällor med olika våglängder kan tillverkas genom att byta halvledarmaterial, som kan användas i och utanför bilen och kan anpassas efter bilägarnas behov.

(6) Energibesparing och miljöskydd: LED-produktionsmaterial innehåller inte tungmetaller som kvicksilver, avfall kan återvinnas och har hög ljuseffektivitet och låg energiförbrukning, vilket effektivt kan minska miljöföroreningar och bidra till att förbättra växthuseffekten. Under bakgrunden appliceras LED på bilstrålkastare som fjärde generationens ljuskälla, vilket effektivt förbättrar strålkastarnas livslängd och effektivitet.

LED (Light Emitting Diode) ljuskälla, som den mest lovande nya solida ljuskällan, har fördelarna med lång livslängd, liten storlek, låg energiförbrukning, antivibration och stötar, snabb ljushastighet, flexibel design och flexibel kontroll. LED-ljuskällor har använts i stor utsträckning i interiörbelysningsanordningar och yttre signalanordningar. Med utvecklingen av LED-ljuskällteknologi har dess höjd och stabilitet förbättrats avsevärt, och det har blivit en oundviklig trend att ersätta traditionella glödlampor i bilstrålkastare.

Sjätte generationen, laserstrålkastare

Dessutom har utvecklingen av strålkastare för bilar inte slutat, och tillverkare provar fortfarande ny teknik och utvecklar nya produkter. På CES-mässan som hölls 2015 lanserade BMW en innovativ laserstrålkastarprodukt, som kan uppnå en ljusräckvidd på upp till 600 meter, som är utrustad med en konceptversion av hybridsportbilen.